Sécurité sur l’eau

29 novembre 2013

L’hydrographie et l’inspection des infrastructures marines

L’hiver est une période de temps où les infrastructures marines servant à la navigation de plaisance et commerciale subissent le plus les effets des glaces et des courants qui les transportent. C’est aussi la pire saison pour inspecter visuellement les infrastructures marines et faire l’entretien de celles-ci de façon sécuritaire. La période de navigation n’est … Lire plus

29 novembre 2013

Session Hiver 2014 de l’École de navigation de plaisance de la Société de sauvetage

Le temps des fêtes arrive à grands pas et l’École de navigation de plaisance de la Société de sauvetage vous présente son horaire des cours pour l’hiver 2014. Les inscriptions commencent le 2 décembre à 9h. Vingt-et-un cours et ateliers répartis en trente-quatre groupes seront offerts pour mieux répondre à vos demandes. Trois ateliers débutent … Lire plus

25 octobre 2013

Quoi porter quand on conduit une motomarine?

L’importance d’être bien protégé Un des grands avantages à faire de la motomarine, c’est qu’on est très près de la surface de l’eau, assis sur un siège et au grand air. Il suffit de bien s’habiller pour l’occasion. Au Canada, sauf durant quelques semaines dans le milieu de l’été, il faut porter une combinaison isothermique … Lire plus

13 septembre 2013

Naviguer par gros temps – Les manœuvres • Partie II

La plupart des plaisanciers partent sur l’eau sans aucune planification en cas de gros temps. Même s’ils consultent souvent les bulletins météo et s’organisent de façon à ne pas sortir si on prévoit du mauvais temps, une fois sur l’eau, ils ne s’inquiètent pas trop si le vent se lève, s’il change de direction ou … Lire plus

13 septembre 2013

Nicole Gaudreault et André Fleury – Au cœur du Réseau du capitaine

Quoi de plus affligeant que d’être isolé en pleine mer, sans possibilité de naviguer sur Internet? Sans pouvoir envoyer ou recevoir un seul petit courriel? Il faut sans doute l’avoir vécu pour comprendre la sensation d’isolement engendrée par une telle situation… à notre époque! Quant au téléphone satellite, il faut vraiment être très riche pour … Lire plus

5 septembre 2013

Conduite d’une motomarine – 10 bons conseils

1- Procurez-vous une carte marine Procurez-vous une carte papier du plan d’eau sur lequel vous voulez naviguer. Vous risquez de heurter des roches immergées et des hauts-fonds, surtout lorsque le niveau de l’eau est bas. N’hésitez pas à plier votre carte et à la ranger dans un contenant étanche. 2- Pensez petit Même pliées, à … Lire plus

29 août 2013

Session automne 2013 de l’École de navigation de plaisance de la Société de sauvetage

L’été n’est pas terminé et nous réserve encore de belles semaines de navigation. C’est aussi le temps de l’année pour l’École de navigation de plaisance de la Société de sauvetage de vous présenter son horaire des cours pour l’automne 2013. Les inscriptions commencent le mercredi 4 septembre et la session le 1er octobre. Onze cours … Lire plus

28 août 2013

Liste de vérification pour le remisage de votre bateau

Voici une liste de vérification typique, à titre de référence exclusivement, pour un voilier muni d’un moteur diesel. Les points exacts à vérifier, les quantités, etc. varieront évidemment d’un bateau à l’autre, selon les équipements. (1.5 – 2.0 gal. antigel de plomberie suffisent pour le moteur (vider le bloc de l’eau avant) et .5 – … Lire plus

30 juillet 2013

Rivière Saint-Maurice : Inauguration officielle du chenal de navigation balisé entre Shawinigan et La Tuque

Grandes-Piles, 24 juillet 2013 – C’est en présence de l’ensemble de ses partenaires que la corporation de développement de la rivière Saint-Maurice (CDRSM) a procédé aujourd’hui à l’inauguration officielle du chenal de navigation balisé entre Shawinigan et La Tuque. À partir du weekend prochain, les plaisanciers pourront donc circuler à l’intérieur des balises et ainsi … Lire plus

22 juin 2013

Naviguer par gros temps – Comment bien se préparer?

À la fin de nos vacances, l’année dernière, mon épouse et moi avions projeté de revenir à notre port d’attache à bord de notre bateau de 44 pieds. La distance à parcourir était de 60 milles. La météo prévoyait des vents du nord-ouest de 15 nœuds en provenance du nord-ouest. Nous aurions donc à négocier … Lire plus