2. Essai – Swift Trawler 34.

3. L’Entrepôt Marine ouvre un nouveau magasin à Repentigny.

4. Rendez-vous des propriétaires Jeanneau dans les Îles Vierges britanniques.

5. La Volvo Ocean Race 2011-2012 fera escale à Miami.

Son poste de coordonnateur technique sénior des opérations pour notre département de bateaux à voile sera bénéfique, non seulement pour améliorer l’efficacité de nos opérations quotidiennes, mais contribuera également à renforcer le rôle de leader de Performance Marine. En favorisant une étroite collaboration entre nos équipes techniques, l’organisation permettra à M. Gosselin de facilement communiquer son savoir et, par conséquent en faire bénéficier rapidement notre clientèle.

Bienvenue à bord M. Gosselin.

Direction du Groupe Performance Marine

Crédit photo : Marina du Port de Québec

Le port de Québec a dernièrement annoncé la modernisation des installations à la marina du bassin Louise. Les travaux ont déjà commencé et se poursuivront ce printemps, s’arrêteront pour la belle saison et reprendront à l’automne afin d’accommoder les plaisanciers. Ce délai laissera ainsi le temps à la direction de la marina de mieux définir tous les projets à venir pour mieux répondre aux besoins de ses membres.

Vous pouvez consulter l’Info Marina pour obtenir plus d’informations ou vous rendre au www.marinaportquebec.ca.

Joani Hotte-Jean

Swift Trawler 34 - Crédit photo : Bénéteau

Dès le 15 mai prochain, The Greatest Loop, un Swift Trawler 34, de Bénéteau, débutera la Grande Boucle en quittant Annapolis, au Maryland, pour y revenir vers la mi-septembre. Pendant son parcours, son équipage fera escale dans plusieurs villes américaines, dont New York, Chicago, Miami, mais aussi en Ontario, comme à Toronto et à Georgian Bay.

Voici le trajet qu'effectuera The Greatest Loop - Crédit photo : Bénéteau

Laurent Fabre, responsable de la division moteur de Beneteau America, explique ce projet d’envergure : « Même si nombre de plaisanciers ont déjà navigué sur la Great Loop, nous ne connaissons pas d’autre constructeur qui aurait, comme nous, réuni autour de lui des équipementiers, des associations, des agents de distribution et des journalistes pour investir le temps et les ressources nécessaires à un tel projet. Notre objectif commun au travers de cette aventure est de susciter l’engouement pour cette destination et, de façon plus générale, le style de vie associé à la plaisance. »

Depuis le 23 mars, The Greatest Loop est arrivé à Annapolis où des experts s’affairent à installer des équipements électroniques de Cummins, Raymarine, etc. Vous pouvez en apprendre davantage sur cette expédition au www.thegreatestloop.com (site internet en anglais seulement) ou en visitant le www.beneteau.fr.

À lire en lien avec cette nouvelle : L’essai du Swift Trawler 34 (provenant de la parution Essais 2011 du magazine Québec Yachting) et du Swift Trawler 44 (à lire dans la parution Essais 2012 du magazine Québec Yachting).

Joani Hotte-Jean

Omnium Champlain 2011

Il semble que la saison 2012 sera bonne et débutera de façon normale vers le 15 mai. Il est certain que beaucoup de gens ont été touchés l’année dernière par les inondations, ce qui avait affecté la participation de plusieurs aux régates sur le lac. Cette année nous aimerions rassembler toutes les associations et clubs de voile dans le but de stimuler la participation de tous aux régates sur le lac Champlain.

Nous sommes heureux de vous annoncer qu’il y aura une table et un emplacement (gracieuseté de la Marina Gosselin) à l’Expo Voile des 21 et 22 avril 2012 où vous pourrez rencontrer des amis de l’Omnium Champlain, de la Solo Valcour, du Club Pointe aux fers, du Valcour Sailing Club (VSC) et du Clair de Lune. Sur place, il sera possible de vous inscrire aux différentes régates, prendre une copie des calendriers des courses du Lac Champlain et des courses de pointe aux fers et assister à des présentations :

À chaque jour :
- 13:00 : Le principe du phrf (handicap) pour la justice en course
- 14:00 : Les règles de base de course

Sur le calendrier préliminaire, vous trouverez en rose les dates des JAM (course en voile blanche – grande voile et génois) du Valcour Sailing Club, puis en rouge les dates concernant l’Omnium Champlain et la Solo Valcour.

Cette année vous pourrez courser, à Plattsburgh, en voile blanche ou en racing (avec spinnaker) les samedis matin à 10:00 et certains dimanches à 10:00. Pour participer, vous pouvez devenir membre du club en payant 175.00 $ US ou vous pouvez participer à la course qui vous intéresse en déboursant 25 $ US le matin de la course à 8:30. Je vous attendrai au Naked Turtle jusqu’à 9:00 au plus tard.

Il faudra préalablement m’informer de votre participation le vendredi soir en m’écrivant un courriel à caudet@audessa.com. Si je ne participe pas à une course, un autre membre du club prendra votre paiement au Naked Turtle.

Au plaisir de vous y retrouver,

Cinthia
Étoile-D’Argent Dufour Performance 40
Le Comité de l’Omnium Champlain, La Solo Valcour, Pointe aux Fers, Valcour Sailing Club (VSC)

Le RAM 1500 Outdoorsman représente un excellent choix pour remorquer votre bateau.

Tout plaisancier qui se respecte sait ce dont il a besoin lorsqu’il est question du choix d’un véhicule pour remorquer son bateau. Le véhicule doit avoir une capacité de remorquage qui dépasse le poids combiné du bateau, du moteur, de la remorque, du carburant et de l’équipement à bord du bateau. Le véhicule doit aussi avoir suffisamment de puissance pour tirer facilement cette charge à une vitesse normale sur la route ainsi qu’un différentiel autobloquant ou une transmission à quatre roues motrices pour composer avec les rampes de mise à l’eau mal entretenues ou glissantes. En plus de la puissance du moteur, du couple et de la capacité de remorquage, n’oublions pas l’espace de rangement disponible dans la caisse et l’habitacle.

Mais il n’y a pas que cela. Le véhicule que vous recherchez doit répondre à vos besoins de base et à vos goûts, mais il doit aussi correspondre à votre budget.

Il existe une grande variété d’automobiles, de VUS et de camions capables de remorquer des charges légères. Toutefois, seul un camion ayant un long empattement et un châssis en échelle pourra répondre vraiment à vos besoins si vous avez à remorquer souvent votre bateau. J’ai eu la chance récemment de faire l’essai d’un RAM 1500 et je crois que ce camion représente un bon exemple du type de véhicule que vous recherchez, et ce, sans que cela ne vous coûte une fortune.

Prenez le temps de consulter la brochure ou les pages Web du fabricant du RAM 1500 Outdoorsman et de vous familiariser avec les différentes configurations de moteurs, de caisses et de cabines ainsi que les options disponibles. Attendez avant de vous rendre chez votre concessionnaire pour voir les modèles disponibles en salle de montre. Il vaut mieux d’abord en savoir plus sur le produit.

Il est aussi très important de tenir compte de vos besoins réels. Restreignez votre champ de recherche en choisissant seulement les modèles qui possèdent la capacité de remorquage que vous désirez. Par exemple, si vous avez besoin d’au moins 5000 lb (2268 kg) de capacité de remorquage, il vous faudra opter pour un RAM 1500 équipé d’un moteur V-8 de 4,7 L ou d’un V-8 HEMI de 5,7 L. L’ajout d’une transmission à quatre roues motrices n’apportera aucun gain au niveau de la capacité de remorquage, mais cela aura toutefois des avantages indéniables. Si vous devez emprunter des rampes de mise à l’eau glissantes, étroites ou gravelées, cette option à quatre roues motrices sera indispensable. De plus, vous l’apprécierez également durant nos longs hivers, particulièrement dans la neige.

Pour la plupart des camions légers, la configuration de la cabine et de la caisse affectera peu leur capacité de remorquage, alors qu’un plus long empattement ajoutera de la stabilité. Pour votre RAM, vous devrez faire un choix parmi trois types de cabines et de dimensions de caisses : simple, allongée (Quad Cab) et cabine d’équipe (Crew Cab).

Il vous faut aussi prendre en considération le rapport de pont arrière. Pour un RAM équipé d’un moteur V-8 HEMI, le choix d’un rapport de pont arrière de 3,92 ne vous coûtera que 525 $ additionnels. Voilà une manière peu coûteuse d’ajouter 1500 lb de capacité de remorquage.

Vous aurez également besoin d’un attelage de remorque installé en usine ainsi que d’un faisceau de fils d’attelage à quatre ou sept broches. Si vous remorquez souvent des charges très lourdes, vous auriez avantage à ajouter un module de freins de remorque intégré offert en option.

Vos besoins peuvent être nombreux en matière de confort et d’accessoires pour votre véhicule, ce qui peut devenir une affaire beaucoup plus complexe que s’il s’agissait seulement de la capacité de remorquage du camion. À ce niveau, tout demeure une question de choix personnel.

Par exemple, vous pourriez décider d’ajouter des jantes de 20 pouces en aluminium chromé, des sièges chauffants en cuir, la radio satellite ainsi qu’un système de navigation par GPS. De nombreux propriétaires de véhicules, il faut le dire, veulent toujours le dernier cri en matière de confort et de commodités.

Chrysler facilite le choix de sa clientèle en offrant de nombreuses options regroupées afin de répondre à tous ses besoins en termes de luxe et de technologie. Comme plaisancier, vous apprécierez l’offre groupée du modèle RAM Outdoorsman 4X4, qui comprend un attelage de remorque de classe IV avec faisceau de fils à quatre ou sept broches, une plaque de protection sous la carrosserie, des amortisseurs renforcés, des pneus tout-terrain, un rapport de pont arrière de 3,92 ainsi qu’un différentiel autobloquant. Toutefois, il vous faudra encore faire votre choix en ce qui a trait à la configuration de la cabine.

Les camions légers comme le RAM 1500 Laramie Crew Cab 4X4 dont j’ai fait l’essai, sont habituellement livrés avec une foule d’options qui font grimper rapidement le prix du véhicule, mais une fois que vous aurez soustrait le rabais consenti par le concessionnaire ainsi que la remise du fabricant (ce qui semble être la norme de nos jours), vous aurez un RAM à quatre roues motrices bien équipé, et ce, à un prix bien en dessous de 35 000 $. Vous n’aurez pas à vider votre compte de banque pour obtenir un camion bien équipé.

Il est important que vous preniez bien votre temps lors du choix du parfait véhicule pour remorquer votre bateau. Vous en retirerez beaucoup de profit, surtout lorsque vous sortirez votre bateau de l’eau sur une rampe de mise à l’eau. Vous serez le plus heureux des conducteurs toute la semaine à bord de votre camion, en plus de pouvoir passer un week-end de rêve sur l’eau, sans vous soucier du moment où vous devrez sortir le bateau de l’eau et repartir à la maison.

Mike Milne

* Texte provenant de la parution Hiver 2012 du magazine Québec Yachting.

La seule constante qui demeure dans l’industrie de la plaisance de nos jours est le changement et l’un des chefs de file en la matière est sans contredit Rinker. Aussi, vous ne serez pas étonné d’apprendre que le fabricant ait encore joué d’audace avec son tout nouveau modèle Captiva 196 – un bateau sport de 19 pieds… équipé d’un moteur hors-bord.

Rinker n’a pas fabriqué de hors-bord depuis des années, mais il a compris qu’il s’agissait d’une sage décision compte tenu de la quantité d’espace que l’on gagne à bord d’un bateau de cette taille.

Le 196 emprunte certains éléments clefs que l’on retrouve chez Rinker dont un franc-bord plus élevé comme pour les modèles MTX présentés il y a deux ou trois ans. Le bateau possède également 10 porte-gobelets, parce que le fabricant est conscient qu’ils servent à bien d’autre chose que simplement contenir de quoi se désaltérer et se rafraîchir. Aussi, on y trouve un nouveau compartiment de rangement en forme de serrure dans le plancher qui sera très utile pour ranger les planches nautiques.

Le bateau conserve sa largeur centrale presque jusqu’à l’extrémité avant, permettant ainsi d’obtenir une proue plus vaste, et ce, autant à l’avantage du confort des passagers que pour ranger l’équipement.

On y perd quelque peu au change en ce qui a trait aux dimensions de la plateforme de bronzage et de baignade en raison de la présence du moteur. L’accès est tout de même facile pour aller vous baigner et la plateforme est recouverte de vinyle antidérapant pour plus de sécurité. On trouve également à cet endroit un siège sous lequel est dissimulé un compartiment de rangement. Permettez-moi de vous dire que le Captiva 196 possède une des plus belles sections arrière que j’aie vues sur un modèle équipé d’un moteur hors-bord.

Sur l’eau, le 196 est un peu lent à déjauger, mais son moteur Yamaha de 115 ch nous a permis de filer jusqu’à 59,55 km/h. Il est à l’aise et confortable autour de 40 km/h, même si on peut aller jusqu’à 45 km/h. De plus, il est stable dans les virages, tout en s’accommodant bien de la vague créée par son propre sillage.

Ceux et celles qui ne jurent que par les versions sterndrive seront heureux de savoir que le 196 sera aussi disponible en version I/O. Ainsi, vous aurez le choix parmi un plus vaste éventail en matière de puissance de moteur. J’ai bien hâte d’en savoir un peu plus à ce sujet et de pouvoir évaluer les performances du bateau selon le niveau de puissance choisi.

Vous savez, changer pour changer n’est pas une bonne chose, mais chez Rinker on ne s’est jamais trompé. Et dans le cas du Captiva 196, je dis que ce changement est le bienvenu.

MOTEUR DU BATEAU MIS À L’ESSAI
Hors-bord Yamaha F115, 1741 cc / 106,2 po cu, quatre cylindres

PLANAGE (tr/min/sec)
4200 / 15
VITESSE DE POINTE (tr/min/m/h)
6000 / 37
VITESSE DE CROISIÈRE (tr/min/m/h)
4500 / 24; 5000 / 27; 5500 / 33

FICHE TECHNIQUE
Longueur hors tout : 19 pi 6 po / 5,94 m
Largeur : 8 pi / 2,43 m
Poids : 2350 lb / 1065 kg
Capacité du réservoir : 42 gal / 159 litres
Prix : 31 293 $ US (PDSF modèle d’essai)

ESSAI DE VITESSE : GPS Garmin

Matt Spencer

* Texte provenant de la parution Essais 2012 du magazine Québec Yachting.

Voici deux vidéos à visionner (en anglais seulement).

Cliquer ici pour voir la vidéo.

Cliquer ici pour voir la vidéo.

• LA PARUTION ESSAIS 2012 DU MAGAZINE QUÉBEC YACHTING!

UNE SUCCESSION DE BONNES NOUVELLES!

L’année 2012 a débuté de manière exceptionnelle pour l’industrie nautique du Canada avec les Salons du bateau de Toronto et de Montréal. Les deux événements ont connu respectivement une hausse de plus de 5 % et de 20 % de leur achalandage, comparativement à 2011, engendrant du même coup une explosion des ventes. Ce fut donc la meilleure année depuis longtemps pour plusieurs exposants, y compris pour l’équipe de Québec Yachting, qui a vendu un bon nombre de DVD de croisière et d’abonnements au magazine.

Cette parution plaira à un large lectorat, avec ses essais sur des embarcations variées, tels des cruisers, pontons, bateaux de pêche, runabouts, motomarines et voiliers. Parmi ceux-ci, vous pourrez en apprendre davantage sur le Chaparral 290 Signature, le Flyer 34 de Bénéteau, le Prestige NC 11 de Jeanneau, le Princecraft Vantage 23-RS, le Sea Ray SX 190, le Yamaha SX 190, l’Océanis 41 et plus encore! Les amateurs de ski et de planche nautique seront également conquis par la mise à l’épreuve du Sea-Doo 230 Wake.

L’année 2012 est synonyme de changements pour Québec Yachting, qui a fusionné son site Internet Bateau Info avec le www.quebecyachting.com. Votre expérience de navigation sera ainsi grandement facilitée puisque vous trouverez une multitude d’informations au même endroit. En effet, vous pourrez y visionner des vidéos, visiter la section humour sur l’actualité nautique du mois, lire des chroniques sur la pêche, rester à l’affût des nouvelles lois en vigueur et des nouveautés des fabricants, commander des DVD de croisière et acheter les dernières parutions électroniques de Québec Yachting.

Nous sommes aussi présents sur les sites des réseaux sociaux. Alors, si vous ne voulez rien manquer de l’actualité nautique, en plus de vous abonner à notre infolettre mensuelle, vous pourrez nous trouver sur Facebook, Twitter et YouTube.

Vous souhaitez vendre ou acheter une embarcation? Vous pouvez consulter les adresses Internet de nos partenaires au www.boattest.ca et www.lesbateaux.ca.

En attendant que la glace des eaux du Québec et d’ailleurs fonde, je vous souhaite une belle navigation virtuelle!

Joani Hotte-Jean

La Marina Lennox a toujours mis le client à l’avant-plan de ses activités, et ce, depuis ses débuts. C’est pourquoi il nous était essentiel d’ajouter une plus grande gamme de voiliers afin de répondre aux différentes préférences de nos clients.

Comme nous avons fait le tour du monde pendant six ans à bord d’un Bavaria 36, cette ligne était un choix naturel pour nous. Mais au-delà de notre connaissance approfondie des produits et de notre confiance inaltérable en la marque, pourquoi avons-nous choisi Bavaria? Sans doute parce que leurs voiliers, qui accumulent les prix d’excellence depuis plusieurs années, constituent une référence dans l’industrie en ce qui concerne la fiabilité, l’architecture et le design.

Quant aux voiliers Dufour, prestigieux et reconnus à travers le monde pour leur performance inégalée, ils permettront à la clientèle de la Marina Lennox un accès à des produits haut de gamme. Cette ligne de voiliers, fleuron de l’industrie nautique française, apportera assurément satisfaction aux fervents adeptes de la voile.

Nous continuerons évidemment à vous offrir le même service de qualité en ce qui a trait aux produits Hunter, service qui nous a permis de gagner le prix d’excellence du service à la clientèle et de nous classer au deuxième rang des meilleurs vendeurs Hunter à travers le monde pour l’année 2011.

Cordialement,

Jean-François Marchand
Président de la Marina Lennox

Cet outil, à la fois simple et pratique, se fixe solidement sur le brin de presque toutes les cannes.  Il possède quatre orifices  qui rendent son utilisation très polyvalente.  En plus, la tige est suffisamment longue pour soutenir tous les types de bobines, de la plus petite à la plus volumineuse et elle peut être serrée juste ce qu’il faut pour que le fil sorte avec la tension idéale.

C’est un outil dont on ne pourra plus se passer!

Réal  Larose